来源：金融界网
1月12日，由新浪财经客户端、新浪科技联合主办的“2020科技风云榜”正式开幕，今年主题为“万物再生长”。嘀嗒出行创始人、董事长兼ceo宋中杰发表了《以科技赋能和模式创新推动城市出行可持续发展》的主题演讲，向公众系统阐述了嘀嗒出行的发展之道，以及对出行行业的展望。
宋中杰表示长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘，车路矛盾和出行潮汐现象，是整个出行行业面临的两个根本性问题和挑战长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘，而出行平台唯有以解决这两大问题为出发点，方能推动城市出行以及平台自身的可持续发展。
对出行行业而言，2020年是不断磨砺自长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘身，更深入践行民生本质的一年。对嘀嗒出行而言，2020年是将企业的商业价值与社会价值更加深度融合的一年。
在“不增加额外车辆前提下发挥更大运输效能”的独特战略之下，嘀嗒出行走出了一条务实、稳健的开拓进取之路。在数字科技抗疫、赋能传统出租车数字化升级，推动出租车顺风车的体验效率不断升级等方面，实现一系列创新突破。
展望2021，移动出行行业将进入更加理性和高质量的发展阶段。坚持长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘战略定力，追求赋能、共赢、和谐的长期价值，将是嘀嗒出行始终如一的态度。
以下是宋中杰的全文演讲：
大家好，我是嘀嗒出行创始人、ceo宋中杰。在新年之际，首先祝大家新年快乐，万事如意。今天也很高兴能够借此机会，跟大家分享我们嘀嗒对移动出行市场的思考和看法。
移动出行在中国已经发展了将近8年多的时间，那么移动出行的出现，让我们有了不同的打车方式，和不同的用户体验，也大大缓解了供需矛盾，取得了巨大的成绩和快速的发展。
但是我们同时也看到，移动出行的快速发展，最主要的驱动力还是通过增加大量的供给，并没有明显地提升整个出行行业的运营效率。我们也看到随着移动出行的快速发展，也造成了道路拥堵的情况。
在过去，无论是北京还是纽约，对于城市交通拥堵和网约车发展的关系的调查报告都证明了这一点，也毋长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘庸置疑，还产生了不少的社会矛盾。所以对于未来移动出行的市场的发展，我相信我们必须要去解决这些矛盾，探索不同的发展路径。
移动出行发展面临两大根本挑战：车路矛盾和出行潮汐现象
我想，无论是什么样的发展方式和路径，都必须要正视和面对整个出行市场所面临的根本性的问题和挑战。我认为，我们的出行市场有两个根本的挑战和问题：
第一个，是车辆和道路的矛盾。我们看到我们城市的车辆密度，我们以北京为例，每一个平方公里的车长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘辆数量已经接近4000辆，这个密度已经超过了纽约城市的车辆密度。我们看我们一线城市里面上下班时间段的通勤时间，那么有将近一半的时间是拥堵停滞不动的，达到了将近40分钟。所以这些数字都已经表明，中国的大部分城市的道路已经达到了它运载的极限。同时我们还看到，咱们每一天上路的车辆，它的座位有2/3的座位是完全空置浪费。所以，我们看到通过持续地增加供给，去满足更多需求的发展方式，显然是不可持续的。
第二个，是出行的潮汐现象。我们每天的城市出行需求有明显的波峰波谷，这就是我们熟悉的潮汐现象。这种出行的潮汐变化对供给端提出了巨大的挑战。我们看到，在商业出行领域里面，无论是出租车还是最近几年的网约车，它的供给都是一个固定式的供给，所以他没有办法满足波峰波谷的挑战，无论他怎么配置供给，要不然会造成波峰的供不应求，或者会造成波谷的供过于求。
破解之道：商业运营与互助出行结合 对现有运力挖潜增效
所长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘以，我们就要看到是不是有其他的方式，具有弹性的供给方式结合起来，去解决挑战。很可喜的，我们看到互助出行方面的顺风车，就是一个极具弹性的供给方式，特别是在波峰出行的时间段，它的供给的弹性更大。所以我们看到，我们必须要结合商业运营的方式和互助出行的方式长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘，才能够去解决这种潮汐的变化所带来的挑战。
那么我们嘀嗒出行，是结合了出租车和顺风车去解决这两个根本性的挑战。我们通过技术去推升出租车现有运营的效率，和挖掘上路车辆的空驶座位的额外运力，去满足更多的需求。同时我们不增加上路的车辆次数，甚至还会减少上路的车辆次数，缓解对道路的压力。那么，我们通过结合出租车的固定供给，加上顺风车的弹性供给，去满足波峰的供长春九台区发现一名无症状感染者？警方：造谣者被行拘给。那么，很多人可能会有误解，认为“出租车和顺风车的规模都已经变得很小了，所以它不能够解决整个的出行的局面”。
其实我们看一下2019年这个统计，出租车加上顺风车，占到了整个出行市场的70%。所以我们出租车和顺风车结合实际上覆盖了最大量的用户群体，可以去解决整个出行需求。
科技赋能 模式创新 数字化整个出租车服务链条
首先我们看一下嘀嗒的“出租车·新出行”的战略。出租车在新中国成立以来，有50年的发展历史。在移动出行的时代，出租车确实显现了一些短板和不足，比如说打车方式单一，体验不是太好，特别是服务不尽人满意。但是同时我们也看到，出租车是最合规也最安全的一个出行方式，同时有150万的合规车辆，每一天也服务超过了1亿的人次。
所以在很多移动出行平台试图去取代它消灭它的时候，我们嘀嗒反其道而行之，我们希望通过用科技赋能、模式创新的方式，通过数字化整个出租车的服务链条，去打造一个能够同时服务扬招网约融合并存的、新型的移动出行方式。
比如说，我们通过建立服务评价的体系和优胜劣汰的机制，来打造一个可以持续推动出租车服务提升的长效机制，去推升出租车的全面的服务水平。我们也通过一些模式创新和科技赋能的方式，在上车之前，我们除了提供了大家熟悉的扬招和网约叫车方式之外，还提供了数字扬招的方式，全面提升扬招的效率和体验。
我们也通过智慧码让扬招用户在乘车的过程中，能够享受数字化的乘车体验，我们通过技术，特别是大数据技术，推升出租车行业的巡游效率，出租车管理的效率和我们政府监管的效率。
我们嘀嗒是希望跟我们的哥的姐，跟我们的所有的出租车公司和监管部门一起去推动“出租车·新出行”的实施，不仅能够让出租车走出困境，并且能够走向辉煌，让出租车重新成为我们市民打车的首选，重新成为每一个城市亮丽的流动名片。
顺风车是一个真正的共享出行方式，真正的绿色出行方式。随着车辆和道路矛盾的增加，我们看到越来越多的城市是采取了限购限行的方式。但是到今天，全中国已经有超过2亿的私家轿车保有量。所以，顺风车是真正的一个在解决道路和车辆的矛盾里面，一个大禹治水的方式，采取了一个“疏”的方式——利用我们每一个人开车上路，把他的空余座位分享给同路的乘客。由此去解决更多用户的出行需求，同时不增加上路的车辆，甚至减少上路的车辆，大大缓解车辆和道路的矛盾。
所以，顺风车不仅具有巨大的经济价值，同时有巨大的社会价值。
嘀嗒出行在过去6年的时间里面，一直坚持以科技赋能、合作共赢和社会和谐的发展的方式去探索和发展移动出行。我们希望能够跟整个社会一起，去打造一个更加高效、更加绿色、更加和谐的出行生态。